近日，马兰矿传来好消息，该矿无轨胶轮车运输斜井实现贯通，工程进入尾声，预示着该矿辅助运输即将开启新篇章。

一直以来，马兰矿采区内辅助运输方式较多，有单轨吊、无极绳绞车、调度绞车等，设备、人员及物料由地面至采掘工作面需经多次中转，运输环节多、系统复杂、运输效率低、故障率高。随着矿井开采的不断深入，运输战线持续拉长，运输能力不足的问题日益凸显。为了矿井的持续发展以及矿井辅助运输的高效和安全，马兰矿通过对标同行先进、走访兄弟矿井、专家团队研讨，实地勘测，最终找到了“治病良方”——无轨胶轮车。

无轨胶轮车斜井施工工程量大、施工难点多，马兰矿提前部署，做了详细施工方案。

在巷道施工过程中，需穿越不同岩性岩层，对巷道掘进截割、成型管理、围岩支护都提出了新的挑战。马兰矿始终秉持建高质量巷道、做良心工程、对后人负责的工作态度，在施工过程中加强地质预报、强化现场变化环节管理，因地制宜，不断优化支护设计，持续提升规程措施的适用性和可执行性。通过以规程措施为指导，以现场监管为抓手，确保工程高质量推进。遇到难题，马兰矿不拖、不等、不惧，积极沟通、寻求帮助、群策群力，尽最大努力解决了诸多挡手问题，在西山煤电的大力支持和马兰矿及施工单位通力合作下，工程斜井实现贯通。

无轨胶轮车斜井建成投运之后，通过后续相关辅运改造工程陆续实施，将分阶段逐步实现地面直达井下各采区的无轨胶轮车辅助连续运输。人车、料车、混凝土搅拌车、大型设备搬运车等无轨胶轮车都将陆续上岗，为矿井的辅助运输提速增效。

据了解，在运输速度方面，人车速度最快可达25km/h，是现用轨道运输效率的2倍以上，料车速度最快可达40km/h，效率将提升6.5倍；在人员配置方面，预计可减少一半辅助运输人员；在综采工作面快速安拆方面，随着大型支架搬运车的投入使用，安拆周期可较当前缩短30%以上。

马兰矿无轨胶轮车斜井全长2520m，宽6.2m，净断面26.9㎡。目前，该矿正在进行巷道尾部煤巷段局部挑顶、拉底等作业，用以改善行车条件；后续将完善巷道喷砼、底板硬化，安全设施安装等工作。

●薛斌 张鹏 王杰