西铭矿直面井下运输难题，积极探索创新实践，凭借“集装箱组合运输”模式，成功突破运输资源紧张困局，为矿井生产有序推进注入强大动力。

在西铭矿综采一队48700工作面回风顺槽，清渣作业正如火如荼。巷道内，矿工们忙着煤渣装车，现场一派繁忙景象。随着清渣作业全面铺开，吨车需求急剧增长。以往，该矿吨车日均使用量20—40辆，清渣期间需求量激增，导致矿井吨车循环使用资源紧张。该矿综采一队负责人深有感触：“那段时间，每天都和矿调度反复协调吨车使用，但各家都有需求，需按需分配，对工作造成一定影响。”

面对困境，西铭矿主动对标行业先进，联合西山煤电机电部门开展技术创新。该矿利用七里沟修理厂闲置的四个集装箱与平板车进行组合运输，并由修理厂加工专用固定装置，确保运输稳定安全。

这种创新运输方式极具灵活性与适应性。当48700工作面完成清渣作业后，进入质量标准化建设阶段。即便吨车供应不足，集装箱与平板车的组合运输方式也迅速“转型”，顺利承担起沙子、水泥等物料的运输重任。不仅确保了物资及时供应，还从根本上解决了运输资源调配难题。

该矿准备一队队长李连平介绍，以往使用吨车运输物料至井下165换装站时，由于井下部分区域高度限制，常需中途卸货或转运，既耗时又增加工人劳动强度。而集装箱组合运输方式完美避开了高度限制，实现从165换装站到工作面的一站式运输，减少人工二次搬运，有效降低了职工劳动量，装卸作业时间缩短了50%，大幅节省了运输时间，安全性能显著提升。

从实际成效看，集装箱组合运输方式的单车运输承载量提升至传统吨车的两倍多。这意味着在相同时间内，能够运输更多物料，实现了运输效率的跨越式提升。

如今，西铭矿巷道间，集装箱与平板车的组合运输车辆往来穿梭。这场因时制宜的运输系统革新，切实解决了矿井当下的运输难题，为矿井高质量发展持续注入强劲动能。  ●李淑娟