“以前听见绞车响，心就提到嗓子眼。”西铭矿安装二队队长武笑天说起从前，眉头拧成一团。如今，他站在49707工作面，看着支架在平台上自己转过弯，手里攥着遥控器，语气松弛了许多：“现在不一样了，人离得远了，心反而踏实了。”

他说的“不一样”，是西铭矿2025年引入的新工艺——用智能化运输系统和扩安一体化平台，取代了沿用多年的小绞车钢丝绳牵引。井下钢丝绳易磨损和断裂，尤其在斜坡运输中，是威胁安全的“隐形杀手”。近年来，山西焦煤推行“去绳化”，这场从9号煤层开始的“小革命”，正改变着安装工们的生存状态。

“干了十五年，从没这么紧张过”

安装区区长杜冠卿今年38岁，在井下干了十五年。让队里人印象深刻的是，这个一向沉稳的年轻区长，这几年开始抽烟了。

“压力大，顶不住。”杜冠卿不好意思地笑了笑。压力来自9号煤层的特殊条件。8号和9号煤之间层间距太薄，顶板也薄，正常7米×7.6米大断面不敢开，怕垮塌，只能先开4.4米到4.6米的小段，边扩边安装。用老办法，绞车拉着钢丝绳来回跑，调道、落道、人工上道，重物周围全是人。钢丝绳在滑轮上吱嘎作响，谁也不知哪一刻会崩断。

“以前的方式，支架和平板车害怕落道，人工就得上去操作。你说危险不危险？”杜冠卿说。

2025年矿里决定引进新设备。杜冠卿带队考察后认定这套设备能用，虽然设备投入较高，但安全性能上去了。

两部绞车，8个人，16人次

武笑天对数字格外敏感。以前用绞车运输，一部绞车至少需要5个人——1个司机、2个摘挂钩的，前后还得有警戒。从上一个车场到下一个车场，一部接一部。

“就拿西六这边来说，从上部车场到下部车场，一部绞车；下部车场到下一个坡底，又一部绞车。”武笑天掰着手指头说，“一个白班生产班，光绞车相关岗位就得至少8个人。我们圆班是两个生产班，一天至少16人次。”

新设备投用后，这些小绞车被取消了。那8个人从危险岗位上撤了出来，那些日夜绷紧的钢丝绳也歇了下来。“两个月多的工作面安装周期，一天16人次，多少人从绞车钢丝绳旁边撤了出来。”武笑天眼神里看得出如释重负。更关键的是，人离重物远了。（下转2版）