（上接1版）安装齿轨道平移道岔9副，配套建成齿轨车检修硐室、加油硐室，并购置两台防爆柴油机齿轨卡轨车。机车与轨道齿条啮合运行、斜轮卡轨，大幅降低了脱轨、掉道、翻车等风险。如今，物料从井底车场到工作面顺槽一站式直达，井下运输实现“无绳化”。“以前绳多、站多，心里总悬着；现在一挂直达，绳没了，车稳了。”运输副总工程师张增富表示。经过6个月试运行，该运输系统于9月11日通过验收并正式投运，沿用多年的绞车接力运输就此退出历史舞台。

防灭火：注氮注浆同步推进

防灭火上的投入，同样是奔着问题去。针对老旧巷道破坏严重、煤炭自然发火趋势严峻的实际，该矿在加快推进地面注氮泵站建设的同时，租赁两台1200m3/h的注氮泵投入井下运行；同步建成地面注浆站，对老旧破损巷道进行充填治理。“注氮是‘治标’，先把发火势头压住；注浆充填则是‘除根’。”该矿通风部门负责人郭文军介绍，矿上还在井口候车房与井筒之间安设了防火卷帘门，“猴车”操作室一旦发生火情，可第一时间隔断烟气，守住有毒有害气体入井的“安全门”。

从“猴车”的双重设防，到运输线路的无绳化改造；从注氮注浆同步推进，到防火卷帘门的加装——德顺煤业做的虽不是惊天动地的大工程，但都是盯住现场的难题一件一件干出来的。这些做法未必是什么大创新，但都奔着现场的真问题去。把这样的实事做扎实，“人努力”就有了落点，系统可靠也就有了底气。下一步，该矿将继续盯住现场，把安全短板一项一项补扎实。 

  ●陈强 张妙生